關(guān)于地鐵施工的圍擋,你了解多少?
地鐵君,你們修地鐵為啥要把路圍那么寬啊?過(guò)路簡(jiǎn)直太不方便了!
目前,成都地鐵10條地鐵線(xiàn)路同時(shí)修建,在建里程超350km,工點(diǎn)多,所以圍擋多。
打圍是為了施工有序開(kāi)展,避免人員受傷。
試想:修一條地鐵,必須在很深的基坑里扎根,還要把路面挖開(kāi),洞洞打下去,如果不加以防護,小石頭爛泥巴飛起,打到人咋個(gè)辦?或者,埋到腦殼耍手機,掉到坑里怎么辦?
那占道打圍的時(shí)間,到底要好久呢?
占道打圍的時(shí)間是根據地鐵施工的時(shí)間來(lái)確定的,目前咱們成都地鐵建成一條線(xiàn)路的時(shí)間大概是4年。
乍一聽(tīng),4年還不夠久?娃兒都可以打醬油了!
可事實(shí)上,4年已經(jīng)是**外地鐵建設的最快速度啦,**地鐵建設普遍需要5年左右,國外更是需要10年以上。
10年繞路已成習慣
而且,為了盡量多留空間給人行道,成都地鐵在施工過(guò)程中一直在優(yōu)化施工方案。如今的施工范圍,已經(jīng)是“無(wú)路可退”了!
口說(shuō)無(wú)憑,有圖有真相
這兒,是5號線(xiàn)的西北橋站,這個(gè)站在城北的一環(huán)路上。
北門(mén)的市民朋友肯定清楚,離金牛萬(wàn)達就一丟丟遠,是個(gè)繁華的區域!所以說(shuō),來(lái)來(lái)回回的人人人人人人人和車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)都很多。
一環(huán)路總共有多寬,大家心里有數。為了讓一環(huán)路及車(chē)站附近市民正常出行,地鐵施工方實(shí)行“半蓋挖+動(dòng)態(tài)打圍”方案。啥意思?
就是地面向下開(kāi)挖至**深度后,將頂部半封閉,挖到哪里就打圍到哪里,**限度縮減打圍面積。
成都地鐵為了方便市民出行,也非常講科學(xué),接下來(lái)請看——3號線(xiàn)三期的鋼便橋
這是3號線(xiàn)三期三河場(chǎng)站至錦水河站明挖區間,成都地鐵在上面架設了鋼便橋,供附近小區居民車(chē)輛出行。
其實(shí)啊,因為要架設這個(gè)鋼便橋,成都地鐵把原本的施工區域分割成南北兩塊,不僅增加了管理難度,還增加了建設成本。雖然增加了施工難度,但把市民出行的影響降到了**。
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