關(guān)于地鐵施工的圍擋，你了解多少？
地鐵君，你們修地鐵為啥要把路圍那么寬啊？過(guò)路簡(jiǎn)直太不方便了！
目前，成都地鐵10條地鐵線(xiàn)路同時(shí)修建，在建里程超350km，工點(diǎn)多，所以圍擋多。
打圍是為了施工有序開(kāi)展，避免人員受傷。
試想：修一條地鐵，必須在很深的基坑里扎根，還要把路面挖開(kāi)，洞洞打下去，如果不加以防護，小石頭爛泥巴飛起，打到人咋個(gè)辦？或者，埋到腦殼耍手機，掉到坑里怎么辦？
那占道打圍的時(shí)間，到底要好久呢？
占道打圍的時(shí)間是根據地鐵施工的時(shí)間來(lái)確定的，目前咱們成都地鐵建成一條線(xiàn)路的時(shí)間大概是4年。
乍一聽(tīng)，4年還不夠久？娃兒都可以打醬油了！
可事實(shí)上，4年已經(jīng)是**外地鐵建設的最快速度啦，**地鐵建設普遍需要5年左右，國外更是需要10年以上。
10年繞路已成習慣
而且，為了盡量多留空間給人行道，成都地鐵在施工過(guò)程中一直在優(yōu)化施工方案。如今的施工范圍，已經(jīng)是“無(wú)路可退”了！
口說(shuō)無(wú)憑，有圖有真相
這兒，是5號線(xiàn)的西北橋站，這個(gè)站在城北的一環(huán)路上。
北門(mén)的市民朋友肯定清楚，離金牛萬(wàn)達就一丟丟遠，是個(gè)繁華的區域！所以說(shuō)，來(lái)來(lái)回回的人人人人人人人和車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)都很多。
一環(huán)路總共有多寬，大家心里有數。為了讓一環(huán)路及車(chē)站附近市民正常出行，地鐵施工方實(shí)行“半蓋挖+動(dòng)態(tài)打圍”方案。啥意思？
就是地面向下開(kāi)挖至**深度后，將頂部半封閉，挖到哪里就打圍到哪里，**限度縮減打圍面積。
成都地鐵為了方便市民出行，也非常講科學(xué)，接下來(lái)請看——3號線(xiàn)三期的鋼便橋
這是3號線(xiàn)三期三河場(chǎng)站至錦水河站明挖區間，成都地鐵在上面架設了鋼便橋，供附近小區居民車(chē)輛出行。
其實(shí)啊，因為要架設這個(gè)鋼便橋，成都地鐵把原本的施工區域分割成南北兩塊，不僅增加了管理難度，還增加了建設成本。雖然增加了施工難度，但把市民出行的影響降到了**。
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